AC哩程計畫變更

加拿大航空（AC）最近宣布了會員哩程計畫Altitude的變更。


1.關於Altitude Qualifying Mile（AQM）哩程累積。08/20/2013開始，AQM的累積比率全面增加25%，包括加拿大國內線Tango票價的機票（之前不算AQM）:

但是放到UA哩程計畫在大多數的狀況下還是比較好的選擇：

2. 關於升等券使用。目前AC給升等券eUpgrade的標準如下：

Super Elite 100K達到200,000 AQMs的時候給30 eUpgrades; 300,000 AMQs起時每個100,000 AMQs給40 eUpgrades。

升等券使用額度標準如下：
北美洲：

其他國際航線：

目前eUpgrade Nominees制度可以讓Elite會員將使用升等券其他乘客的行程（出升等券的人不必同行）：Elite 35K可以有1名 nominee、Elite 50K與75K可以2名、Super Elite 100K可以4名。

從03/2014開始，除了Super Elite 100K之外，其他所有會員在北美以外國際航線使用eUpgrade升等時都要再另付附加費，而且只能升一名在同一個訂位紀錄的乘客。

加拿大與歐洲/中東/南美之間要付$500/人，加拿大與亞洲/澳洲要付$500/人。
除了Super Elite 100K之外，出升等券的AC會員必須跟使用升等券升等的乘客搭乘同一航班（可以不同訂位紀錄）。Super Elite 100K雖然還可以有eUpgrade Nominees，但是名額限縮到2名。同時，Super Elite 100K的北美境內ClassicFlight Rewards哩程票也不再能夠以eUpgrade升等。在03/2014之後，如果購買與使用升等券的乘客減少，Super Elite 100K在03/2014之後的升等機率可能會有所提升，整體來說，可能利大於弊。但是對於其他會員而言，可能會弊大於利。

AC並不是第一個要求乘客升等國際線服務艙等時支付附加費的航空公司。例如聯合航空（UA）也行之有年：

但是我個人從來都不覺得這是個值得考慮的好選擇。以上圖為例，光是較低票價的機票使用哩程升等單程後所要支付的附加費都比我取得足夠UA哩程直接兌換商務艙來回的現金成本要高。對於其他的朋友而言，或許見仁見智。

在AC獨大的加拿大空運市場，AC期盼這樣的做法可以讓AC增加銷售升等與升等券的收入。這是可以理解的，畢竟AC是個追求股東利益的公司，而非開善堂的。到底這樣的做法會讓更多的乘客成為AC Elite會員（讓優先安檢、優先登機、貴賓室更擁擠），還是嚇跑既有的Elite會員（讓優先安檢、優先登機、貴賓室更舒適），仍然有待觀察。或許AC這樣的做法可能造成商務艙銷售量下降而在靠近出發日放出更多哩程票機位。

AC的商務艙空中與貴賓室軟硬體服務都在其他美籍主要國際航空公司之上。儘管這次哩程計畫的變動對於不是Super Elite 100K的會員來說可能負面影響較大，但是AC的哩程票機位仍然是其他星空聯盟哩程票中的好選項之一。