2014年4月8日 星期二

AA/US改變哩程票兌換規則、手續費調漲與其他調整


一夜之間,已合併的美國航空(AA)與全美航空(US)在未提供事先通知之下,改變了部份哩程票兌換標準並調漲收費,即刻生效。

我們先來看AA哩程票規則的改變。
1. 從今日起,AA哩程票沒有中停(stopover)。
2. 從今日起,AA取消Explorer Award制度。原有的AA Explorer Award容許最多16航段,無限中停。
3. 06/01/2014起的AA與US執飛航班,採用新AAnytime制度。 新AAnytime制度分為3個檔次。各區域的AAnytime哩程標準大多巨幅上漲。06/01/2014前,仍採用現行AAnytime制度
4. 國際哩程票電話開票費由$25上調至$35。

我們再來看看US哩程票規則改變。
1. 06/01/2014起的AA與US執飛航班採用新哩程標準。其中的medium與high levels都大幅上調哩程標準。
2. 今日開始採用新的夥伴航空哩程標準。絕大部份區域標準沒有變化,但是北美到北亞商務艙來回票所需哩程從90,000 miles調漲到110,000 miles。商務艙來回哩程票與頭等艙來回哩程票只差10,000 miles的新標準可能會造成更多人競逐越太平洋頭等艙哩程票機位,提升兌換難度。


但是我們可以看到加勒比海、墨西哥,以及中美洲到南亞的商務艙來回票只需要90,000 miles。因此,有些住在美西或美南的朋友如果也許可以考慮使用英國航空(BA)4,500 或7,500Avios兌換單程經濟艙哩程票到墨西哥或加勒比海的點開始US哩程票行程。比如說,住在洛杉磯的朋友可以考慮先花7,500 Avios兌換阿拉斯加航空(AS)或AA執飛的LAX-JCD,然後再飛90,000 US miles兌換的這個行程:SJD-LAX-HKG-TPE(中停)-NRT-BKK(目的地)-DOH-LAX-SJD,其中LAX-SJD訂到從DOH抵達LAX的隔天(但是不超過24小時),這樣就可以名正言順地在BKK請地勤把托運行李掛到LAX。到了LAX清關時把行李帶回家,後面的LAX-SJD就不飛了。

明年US與AA哩程計畫合併之後,US哩程允許一個中停或一個開口的的規定可能就會邁入終結。

關於托運行李,AA金卡、US白金卡與金卡會員只能免費托運一件行李。AAnytime哩程票與全額經濟艙機票乘客不能免費托運行李。南美洲航班乘客可以免費托運2件行李。以上的規定即日起於AA執飛航班生效,自04/23/2014起於US執飛航班生效。04/30/2014起,US聯名信用卡友可以免費托運一件行李。

這些變化都不是意外,只是時間早晚。你有什麼因應措施呢?

4 則留言:

  1. 請教N大,對於用US來換取寰宇一家歐洲線,有沒有比較以機場稅及燃油附加費來說,相對便宜的選擇呢?目前US自己的航班是沒有燃油附加費,但照昨日的演變看來,AA與US整併之後,歐洲航班應該就要開始加收燃油附加費了(至少AA目前國際航線都有收燃油附加費)。

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    1. @daytripadvisor
      US目前對BA與IB執飛航班的哩程票收燃油附加費,儘量使用這兩家以外的。

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  2. 請問一下,你最後一段提到了托運行李新規定,它會影響到用US里程兌換聯盟或是夥伴航空的票嗎?會不會換了商務艙的票還得自己花錢托運行李呢?

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    1. @Deepblue
      托運行李依循執飛航班的航空公司規定。如果行程不包括美國,依照越洋最長程航段的執飛航空公司規定。如果行程包括美國,依照首航段的執飛航空公司規定。

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